ハーレー ブレーキフルード交換 純正からバカ安のノンブランド品へ

 

もちろん純正品が間違いないのは理解してます。

少しくらい高くても、純正品を使用すれば

間違いありません。

しかあし！

ハーレー純正品は355mlで２千円前後と高価すぎです。

エンジンオイルなら添加剤などのプラセボ効果で

「言ったもん勝ち、信じたもの負け」な値段設定でも

納得するのですが、ブレーキフルードに関して言えば

高いフルードにしたところでブレーキタッチが向上したり

吸湿性が全然違ったりなんてことは考えにくいです。

ドライ沸点の多少の違いなどはあるでしょうが

DOT４とDOT５を混ぜちゃったりしないかぎり

「普通に使え、違いはわからない」と思います。

自分もMTBダウンヒルのディスクブレーキで

いろいろと実験した結果、「違いなんてわからん」と

いうのが結果でした。

ということで、１リットル850円という爆安の

古河薬品工業(KYK) ブレーキフルード BF-4

をチョイスしてみました。

くぅ〜、安い！ハーレー２台、キャリパー５個分なので

この量と値段は素晴らしくありがたいです。

まずはフロントがWディスクのロードキングから。

汚れてますね。いや、汚れているというよりは

劣化してきているというのが正しいのかもしれません。

ワンウェイバルブが装着されたパイプを

ドレンに嵌め込め、ボルトを緩めれば、

一人でフルード交換が簡単に出来ちゃいます。

そういえば、このドレンボルトがいつみても

「ねじ込みに失敗した角度」に見えて

心臓に悪いです。これで正しいと思うのですが。

（パイプで繋がっているボルトの上に位置するボルトです。

どうみても斜めに刺さってるように見えます）

あとはこのエロいブレーキレバーを握って離してを繰り返し

少しづつフルードを注いで全量が完全に入れ替わり、

エア噛みもなければ完了です。

流派によっては（？）キャリパーのドレン側から

大きな注射器を改造したものでフルードを送り込み

完璧なエア抜き作業を一気に行う方法もあります。

一人での作業は難しいですが。

フロント左右が終了したら、次はリアです。

このホースに流れる液体が無色になれば

交換完了です。

この濃い色が

まるで入っていないくらいの

透明な状態に。気持ち良いですね。

次は相方のダイナもやってあげますか。